Dès sa fabrication en 1938 ce coupé  deluxe Ford arrive en californie chez son premier propriétaire  , qui l'utilisent comme une voiture banale ,  un véhicule de tous les jours jusqu'en 1948.
  C'est à sa date qu'un certain Sid Angel achète la voiture et décide de la transformer en HOT ROD ,  il confie la mission à M John Vesco de la célèbre Vesco family à san Diego ..

Voici un bref historique de le Vesco family:

Depuis 1920 John Vesco a toujours été passionné par les sports automobile et à d' ailleurs fait de nombreuses compétitions autos et motos ,  sa carrière de compétiteur ce termine suite à un accident.
Mais en plus de ses passions John possède son propre garage qui se spécialise petit à petit dans les modifications de voitures ( Kustom)  et construction de prototype pour battre des records de vitesse  .

En effet san Diego où est implanté le garage est situé au beau milieu de nombreux lacs asséchés où se disputent un bon nombre de courses de vitesse .

Avec ses fils Don et Rick ils fabriquent de nombreuses voitures en forme de cigares en métal et plus récemment en polyester pour courir sur les lacs salés.
 Ils ont remportés de nombreuses courses ..

.le dernier record datant du 20 novembre 2018 où ils ont dépassé les 503 milles par heure avec une voiture à propulsion par roue nommée "turbinator 2 "   cela représente tout de même plus de 810 kilomètres kilometre par heure.

C'est en 1948 que le jeune John Vesco fait le top shop  de ce Ford 38.( 4" en moins soit 10cm ) tout de suite la coupé a une allure plus sportive.
Il fait également de nombreuses modifications au niveau de la carrosserie  , lissage complet de la voiture , suppressions des baguettes et suppression des grilles d'aération au niveau des flancs.
 Un léger droppage ( rabaissement de la voiture ) Sid Angel fait repeindre le Ford en bleu nuit et en profita durant de nombreuses années lors de ballades et des expositions jusqu'à la fin des années 50 . Cette voiture gagna  de nombreuses coupes durant ces années.
Le mouvement des HOT ROD était très à la mode durant les années 30 à 60 mais avec l'apparition de nouvelles marques et des modèles plus performant à la fin des années 50 , le mouvement HOT ROD perdit en intensité , cette voiture connu le même destin dans les années 70 ( je n'ai pas de date précise la voiture perd de sa splendeur et elle est finalement  laisser à son triste sort derrière un garage de San Diego.

A la fin des années quatre-vingt Chuk Edwall  originaire lui aussi de San Diego à de  nombreux amis qui courent sur les lacs salés et l'envie de se joindre à eux se fait de plus en plus présentes , a tel point qu' il se mit alors à la recherche d'une base pour se faire une voiture de course .
En 1988 un ami lui indique l'endroit où se trouvaient cette épave endormie .

  Chuck en fait l'acquisition et apporta sa touche personnelle :une remise en forme de la carrosserie avce un lissage du compartiment moteur  , suppression des poignées de portes , perçage de louvers sur le capot avant , remise en place d'une calandre plus grande  ( car celle d'origine avait été raccourcie )
La voiture est mise en après  ( peintue beige) installation de pare-chocs nervurés de Desoto de 1937 et feux arriere provenant d'une studebaker de 1941 , une colonne de direction et un volant d'Oldsmobile de 1954  ,pose une instrumentation complète stewart Warner ....mais c' est surtout au niveau mécanique que John modifia la voiture en installant un gros V8 Cadillac  500CI , tous les trains roulants ont été modifiés afin de transmettre la puissance correctement au roues arrières ,  une boîte de vitesse TH400 automatique  , des suspensions arrière à ressort helicoidaus et 4 bras de suspensions , ainsi qu'une barre panhard  , un pont arrière Ford 9pouces   , à la fin des années 90  Chuck se décide à peindre la voiture en Beige ( teinte Oldsmobile) et de la décorer avec des scallops rose violet  ( couleur perso) .

c'est à cette époque qu'il fit refaire la magnifique Sellerie dans des tons coordonnées.

Comme ont peut le voir sur ces photos , malgré le top shop tous les entourages de vitres chromés sont présent , ceux ci ont aussi été raccourcis puis rechromés .

L'éclairage de plafonnier vient d'une cadillac de 1941 .

Durant de nombreuses années Chuck ne cesse d' améliorer son auto et il la teste régulièrement sur les lacs de muroc , bonneville et el mirage .

sur cette photo su SDRC ( san diego roadster club)  dont Chuck est un membre actif.... vous pouvez chercher ce rod .

En 2002 chuck décide d'augmenter encore la puissance et un nouveau moteur est en préparation celui -ci doit être puissant et fiable car Chuck se rend sur les courses par la route , les parcours font parfois jusqu'à 1500 kilomètre dans le week end....en 20 ans de course la coupé Ford n'est rentré que deux fois sur remorque suite à des soucis mécaniques.
 Ce nouveau moteur est monté avec l'aide de cad500 company spécialisées en moteur Cadillac de 500ci  , vilebrequin forger  ,pistons ARIA , un arbre à came plus pointues  ,grosses soupapes et culasses spéciale avec chambre de combustion de 76 CC  pour augmenter le taux de compression et le passé à 11.25 / 1 .
 Le tout est alimenté en essence par un carburateur quatre corps de 850 CFM  braswell.
Le moteur est gavé par deux pompes électriques , il faut de l'essence à l'indice d'octane de 101 ( 98 plus additif en France ) .

à partir de là  la voiture  va mieux même beaucoup mieux avait quasiment 20 miles de plus  en vitesse de pointe . c'est avec ce moteur qu'il a établi son record de vitesse sur le lac d'el mirage 162,4 129 en ph soit un peu plus de 261 km/h  suite à ce record la voiture a été baptisé words fasted 38 .

Sur la porte de boite à gants quelques plaques de record de vitesse atteste des performances de ce Ford.

En février 2017 la voiture change de propriétaire mais reste toujours en Californie elle quitte San Diego pour Sacramento ,  Raphaël Jimenez du shop  zephy's vintage speed achète l'auto et décide de revenir à la version de 1948 en peignant l'extérieur de la voiture dans sa version originale bleu nuit ( à vrai dire un noir avec quelques reflets bleutés) , en supprimant l'arceau cage et d'autres équipements racing... ils ajoutent aussi des fenders skirts et des pneus à flancs blancs  ( attention à ne plus rouler trop vite ces pneus ne tiendrai pas la vitesse pouvant atteindre ce hot rod.

L'intérieur est identique ainsi que la mécanique ( toujours beige et rose)

En juillet 2018 la voiture change à nouveau de propriétaires mais cette fois-ci elle quitte le soleil de la Californie pour arriver dans  l'est de la France.

Moi (Philippe Steinmetz )  le nouveau propriétaire Français ,  je suis passionné depuis mon plus jeune âge de Kustom et de HOT ROD, bien qu'ayant eu énormément de voitures anciennes Françaises, allemandes et Américaine  je  n'avait jamais eu de HOT ROD, je  réalise ce rêve pour mes 50 ans en faisant l'acquisition de cette voitures au passé aussi atypique que mythique .

Depuis plus de 30 ans je rêvais d'un Ford 37 ( Posies)  et bien c'est finalement un 38 qui fera mon bonheur.

J'ai commencé à faire de nombreuses finitions sur ce HOT ROD afin que celui -ci continue sa belle aventure durant de nombreuses années sur le sol Français ...
Le moteur de course a été remplacé par un moteur Cadillac ( toujours ) mais  "stock" , car l'essence 98 Français avec l'additif compétition ne convenait pas au moteur de course...

Le changement de  moteur à permis de passer le compartiment moteur en noir et de faire une finition actuelle sur ce nouveau moteur.

Maintenant la voiture ne boite plus et ne cale plus au ralenti , elle tourne parfaitement , et un moteur d'origine est deja bien suffisant pour les petites routes de Haute Saône ,  il y a moins de lac salés par ici ( MDR).

L’électricité et la moquette sont refais et pour l'instant je profite de cette auto  dans cet état une restauration beaucoup plus pointu est prévue mais un autre projet est déjà en cours..........

 Un grand merci à Chuck Edwall pour ses nombreuses photos  ,conseilles et  informations sur cette auto ainsi que l’envoie de vielles factures des années 90 prouvant que le moteur Cadillac était deja  présent dans ce véhicule.

Il ma aussi fournit les photos de 1988 de ce HOT ROD en semi épave !!

j'ai aussi pu dégoter quelques magazines des années 90 ou se ROD était en photo ....

grâce à tout cela :

Ce HOT ROD en 2020 a réussi a obtenir une carte grise légal en tant que prototype de plus de 30 ans ,la FFVE (Fédération  Française Véhicules Époque) à accepter toutes les modifications de carrosserie et de mécanique car  j'ai pu prouvé que ces dernières était très ancienne ....   merci à la FSRA ( France Street Rod Association) qui  m'a aider dans cette démarche.